Автомобильные международные перевозки — на паузе

Водители-международники уже привыкли к ограничениям из-за ковида, но теперь они одни из первых испытали на себе силу действия политических санкций, вводимых Евросоюзом и США.
Об этом явственно говорит скопление большегрузов на границе Российской Федерации с такими странами как Латвия и Эстония (около 1200 фур в Псковской области).

Заторы из машин отмечаются:

в МАПП Бурачки-Терехово (660 водителей хотят попасть домой из Эстонии),
Убылинка-Гребнево (280 грузовых авто хотят выехать и из Латвии, и из РФ),
Куничина Гора (очень медленная обработка фур, всего 3-4 машины за час).

Серьезнее некуда

Наложение ограничений на сотрудничество с Россией выразилось в приостановке или прекращении деловых отношений между ней и странами ЕС. Некоторые государства подошли к этому вопросу формально. Например, Литва, с 28 февраля наложила запрет на ввоз на свои земли строительных материалов, изготавливаемых в Беларуси и РФ. Однако, выдача разрешительных сертификатов была приостановлена еще в марте 2020 г., и сейчас запрет был попросту переозвучен, с целью отчитаться.

Существенных перемен в сложившейся ситуации в МАПП Польши и Литвы ждать не приходится: там наблюдается вялотекущее оформление грузовиков в объеме, уменьшенном вдвое. Отдельное спасибо хочется сказать латвийским представителям таможни, которые прилагают все усилия, чтобы побыстрее устранить скопившиеся очереди на своих переходах. Белорусские пункты пропуска со стороны Украины работают в штатном режиме, однако движения фур там не наблюдается, с конца февраля ведется лишь возврат граждан в свои государства.

Официальными лицами компании «Укрзализныця» было сообщено о невозможности ведения каких либо деловых взаимодействий с ОАО «РЖД» по причине физического разрушения приграничной инфраструктуры. Движение многих тысяч самых разных грузов, в том числе и жд перевозки сборных грузов, которые приносили странам огромные финансовые доходы, попросту перестали существовать.

Не крах, но упадок

Замедление и даже упадок в сфере перевозок автомобильным транспортом — не за горами. Многие специалисты, включая Юрия Искандерова (гендиректор Инновационного центра транспортных исследований) прогнозируют снижение перевозок на 70%.

Небольшим утешением становится вовлечение автомобилей в сферу перевозки грузов, которые ранее доставлялись авиасообщением. В некоторые воздушные пространства путь самолетам РФ запрещен. Свою работу таким образом продолжит «Почта России», правда с увеличением сроков доставки. Однако, довольно малые объемы перевозимого существенно повлиять на ситуацию в целом не смогут.

Многие ритейлеры готовятся к снижению или вовсе прекращению поставок от европейских поставщиков. В первую очередь это затронет овощно-фруктовую продукцию, морепродукты и дорогой алкоголь. Для минимизации рисков то, что разрешат ввозить, будет транспортироваться на арендуемых машинах. Остальным грузовикам придется продолжить свою работу на внутреннем рынке.
Логистические компании будут вынуждены кардинальным образом поменять существующие схемы доставок, где-то ужаться, где-то повысить тариф, словом, продолжить приспосабливаться, надеясь на перемены к лучшему.